屁(pì)滚(gǔn)尿(niào)流(liú)会有什么样影响?

　　7月鸿蒙智行全系交付新车达到 47752 辆，连续10周位列新势力品牌销量榜首，年度累计销量同样位居新势力及豪华品牌榜首。

　　前不久，鸿蒙智行把 40 万台车、16.7 亿公里、207万次避险的原始数据一公开，妥妥地秀了一把腱子肉。

　　鸿蒙5终端数量已突破1000万，鸿蒙生态预计到年底能够做到与安卓和iOS的生态看齐，操作系统三分天下。

　　可惜，6年前的制裁限制，曾让华为终端命悬一线，甚至被迫做出了“壮士断腕”的决定，荣耀自此独立；

　　近年来，国产安卓手机攻打高端市场的“冲锋号”时常在耳边响起，但只有在华为的旗舰手机上才能见到具有突破性的行业的新技术，真正能在高端旗舰市场和苹果掰手腕的，也只有华为！

　　正是在这片焦土之上，伴随着 “轻舟已过万重山”的BGM，华为从蛰伏中苏醒，用一款现象级的Mate 60系列吹响了反攻的号角。

　　此后，华为正式开启了“王者回归”之路，去年初华为就曾以智能手机销量第一的位置强势回归中国市场。

　　2025年上半年，华为凭借2540万台手机出货量拿下中国市场销量第一。第二季度，华为凭借1250万台手机出货量拿下了18.1%的市场份额，位居中国市场销量第一，华为手机在四年后重夺榜首位置，重回巅峰指日可待！

　　前不久，华为常务董事、终端BG董事长余承东在央视节目上表示，目前鸿蒙5.0设备已经超过1000万，度过了鸿蒙生态的一个生死线。

　　以前，提起手机操作系统，大家想到的只有iOS和安卓，计算机那边更极端，只有微软的Windows一家独大，国产系统几乎没啥存在感。

　　缺乏竞争对手的Windows，近些年来备受诟病，界面设计混乱、动画卡顿、内存占用高、深色模式适配等问题不断，另外还有强制更新可能导致蓝屏、驱动丢失或设置被重置等风险，更别说Windows 11取消对安卓生态兼容后，进一步引发不满，不少用户因无法忍受其诸多问题而选择切换到其他操作系统。

　　按照目前的速度，鸿蒙生态今年年底能够做到与安卓和iOS的生态看齐，未来有望和iOS、安卓系统三分天下。

　　国产手机系统也有不少“魔改”的，可说到底，这些系统依旧是安卓的“换皮”版本，谈不上真正的国产系统。唯一能扛起国产大旗的，还得是华为的鸿蒙OS。

　　而华为之所以有“破釜沉舟”的勇气，还要感谢某系统的“一刀切”，不让我们用，那我们就造个更加强大的，属于我们自己的“纯血”系统。

　　“我们很希望能把努力，用在自己的操作系统上，把论文写在祖国大地上”、“鸿蒙对中国开发者是全新机会，为什么中国不能有自己的Photoshop？”相信余承东说出了不少国人的心里话。

　　庆幸的是，华为早有远见，未雨绸缪的早早准备了“备胎计划”，把憋了很久的鸿蒙OS推出来，硬生生杀出一条血路，短短几年，用户量就突破数亿。

　　当然路是一步一步走出来的，鸿蒙OS最开始还是兼容安卓的，不过从鸿蒙5开始，彻底和安卓说再见，转向纯血鸿蒙。

　　7月30日，华为官方宣布鸿蒙操作系统5的终端数量突破1000万大关。这不仅是鸿蒙系统发展中的一个重要节点，也是中国自主操作系统迈向全球舞台的关键一步。

　　实打实的市场数据已经证明了，鸿蒙生态已具备可观的用户基础、生态流量与商业潜力，成为值得投入的价值高地。

　　在无数人心中，华为就像一面国产科技大旗，它能有今天的高度，靠的是对人才的尊重，对技术的信仰。

　　从整体数据看，华为2024年营收同比增长22.4%，是受到美国制裁之后的单年最大涨幅，且距离历史最高的2020年8913亿营收规模已经不远了。

　　任正非曾说过：“华为公司未来要拖着这个世界往前走，自己创造标准，只要能做成世界最先进，那我们就是标准，别人都会向我们靠拢。”

　　从1997年率先研究无线年在美国和思科打官司，再到后来斥巨资研发麒麟芯片将手机做至全球第一，如今华为智选系列又成了新能源汽车市场最大的“一条鲶鱼”！

　　好的品牌，不只做一个“爆品”，而是连续几十年做出一代又一代的出色产品，这其中的投入是海量级的。

　　10年时间1.25万亿元的研发费用，既彰显了华为对技术创新的坚定承诺，也助力华为这艘“科技巨轮”乘风破浪。

　　单单是去年，华为的研发费用支出就高达1797亿元，占全年收入的20.8%，远超行业平均水平。

　　纵观当下民用消费市场，除了被全球力推的新能源车，似乎再没有更合适的赛道来承载华为这样的巨轮。

　　“中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。”这是华为在大变局来临时的宏愿。

　　华为每年在智能驾驶与智能座舱领域投入超100亿元，整体研发费用高达1800亿元 ，大量的资金投入使得华为在5G、芯片、通信等与汽车智能驾驶息息相关的领域积累了大量专利，并形成了“预研一代、开发一代、商用一代”的健康研发机制。

　　华为智能汽车解决方案业务在去年迎来爆发式增长：营收263.53亿元，同比暴涨474.4%，首次实现当年盈利。

　　不得不感慨，智能汽车时代，没有哪家车企能拒绝华为智驾系统带来的诱惑，哪怕是“车王”比亚迪也选择了和华为“强强联合”，BBA们更是在被迫放弃全面电动化后，抱上华为大腿的那一刻，才终于明白了软件生态是灵魂一样的存在。

　　随着技术不断突破，合作车企越来越多，相信华为的智驾系统会越来越完美，有望在汽车领域重现当年华为手机的辉煌。

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